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Fabricants
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Fournisseurs
Auparavant, la plaque avec la locomotive à vapeur présentait le logo entrelacé avec les lettres SNCF. Depuis 1947, cette nouvelle plaque affiche le nouveau logo SNCF. Format 297 x 420 x 3 mm.
Bien avant la création du Sernam (1970), il était possible de faire expédier, bagages et colis par le train. La majorité des gares étaient équipées d'un guichet spécifique. Cette plaque, datant des premières années d'existence de la SNCF, sera remplacée, à la fin des années 1940 par une autre version, portant le nouveau logo SNCF, mis en service en 1947....
Cette plaque se trouvait sur le quai de la gare desservie par un autorail et permettait à son conducteur de savoir l'endroit précis où il devait arrêter son autorail. Format 515 x 267 mm.
Cette plaque date du début du 20ème siècle Il existe une autre version de cette plaque, sur laquelle les horaires de délivrance des billets sont respectivement de 15 et 3 min. Cette plaque mesure 297 x 420 x 3 mm
Magnifique plaque de gare de 410 x 280 x 3 mm réalisée début 1900 par l'émaillerie Edmond Jean.
Belle création de l'émaillerie Laborde il existe au moins 23 plaques différentes, provenant d'émailleries, malheureusement disparues pour la plupart d'entre-elles: émailleries du Dauphiné, Laborde, Laborde-Dunois, Edmond Jean, Auer, Liagre, Girod, Strasbourgeoise Alsacienne, Japy. Société Signature (anciennement Neuhaus). Format 380 x 270 mm, épaisseur 3 mm.
il existe au moins 23 plaques différentes, provenant des nombreuses émailleries,malheureusement disparues pour la plupart d'entre-elles: émailleries du Dauphiné, Laborde, Laborde-Dunois, Edmond Jean, Auer, Liagre, émaillerie Girod, Strasbourgeoise Alsacienne, Japy. Société Signature (anciennement Neuhaus). Format 380 x 270 x 3 mm
Emaillerie du Dauphiné à Montserrat. Il existe au moins 23 plaques différentes, provenant des nombreuses émailleries qui ont malheureusement disparues pour la plupart d'entre-elles: émailleries du Dauphiné, Laborde, Laborde-Dunois, Jean, Auer, Liagre, Girod, Strasbourgeoise, Japy, société Signature (anciennement Neuhaus). Format 380 x 270 mm, épaisseur 3 mm.
A mon humble avis, la plus jolie. L'émaillerie Alsacienne Strasbourgeoise a fabriqué des plaques émaillées entre 1920 et 1973. La société existe toujours mais se consacre à des produits pour le bâtiment. Deux livres sont consacrés à l'Emaillerie Alsacienne Strasbourgeoise. Format 380 x 270 mm, épaisseur 3 mm
Il existe au moins 23 plaques différentes, provenant des nombreuses émailleries qui ont malheureusement disparues pour la plupart d'entre-elles: du Dauphiné, Laborde, Laborde-Dunois, Edmond Jean, Auer, émaillerie Liagre, Girod, Strasbourgeoise Alsacienne, Japy. Société Signature (anciennement Neuhaus). Format 380 x 270 mm, épaisseur 3 mm.
En 1969, la SNCF met en service un nouveau Mistral, tracté par des CC 6500, nouvellement mises en service. Cette plaque est une reproduction des plaques latérales présentes sur les voitures composant le Mistral. La vraie plaque mesure 3,66 m, elle est réalisable sur commande. Longueur : 60 cm
Reproduction en miniature (400x 400 mm) d'un carré de signalisation mécanique. Sa taille réelle est de 900 x 900 mm, il est réalisable, à cette dimension, sur commande.
Kit en médium (mdf) permettant de réaliser les plaques de loco ou tender de la série 141 R, de son choix. Les photos présentent deux plaques en couleur, réalisées à partir du kit. Vous recevez un kit en bois brut. les photos des plaques en couleur vous donne un aperçu de ce que vous pouvez obtenir. Dimensions : 560 x 370 mm
Planche de 126 plaques "Piste" à installer sur votre réseau. 4 modèles de plaques, avec flèche à droite, avec flèche à gauche, avec flèche à double sens et indication "Piste interrompue" Dimensions de chaque plaque : 7,1 x 4,8 mm. Imprimées sur papier vinyl brillant autocollant, très fin, environ 2/10ème d'épaisseur.
Reproduction des plaques de la CC 7121, ayant battu le record du monde de vitesse sur rail, le 21 février 1954, à 243 km/h. Longueur : 15 cm. Afin de réduire le prix de cette plaque, elle présente des angles droits au lieu d'angles arrondis. Ce qui permet de proposer cette plaque à 15 € au lieu de 25.
Dimensions 80 x 12 cm, l'impression directe sur le support crée un relief au niveau du texte. Cette plaque peut être déclinée sous d'autres formes et dimensions, avec un texte différent, des couleurs différentes. N'hésitez pas à nous faire part de vos projets.
Planche de panneaux routiers pour la commune de Fay-aux-Loges, complément indispensable de votre gare MKD. Je peux réaliser une planche similaire avec le nom de ville de votre choix.
Planches de 18 plaques pour détailler votre bâtiment voyageurs Imprimées sur papier vinyl brillant autocollant très fin, 2/10ème d'épaisseur.
Le fameux Mistral fut mis en service en mai 1950 et termina sa carrière, 5 jours après la mise en service de la ligne à grande vitesse entre Paris et Lyon, le 26 septembre 1981. Cette plaque se trouvait sur les 241 P, les 141 r au fuel, les BB 25500, les CC 7100 et autres BB 67400. Un autre modèle, moins esthétique, porté par les CC 6500 a remplacé ce...
Train rapide, mis en service entre Paris-Austerlitz et Bordeaux de 1968 à 1990. Trans-Europ-Express de 1971 à 1984. Un autre train, l'Aquitaine (1971-1990) fut mis en service au départ de Bordeaux à destination d'Austerlitz. Le temps de parcours était de 4h, voire 3h49 faisant ainsi de celui-ci le train le plus rapide d'Europe.
Premier logo de la Sncf, le préféré de nombreux passionnés. Diamètre 18 cm. Existe sur fond noir et sur fond rouge, en diamètre 14 et 35 cm
Trans-Europ-Express mis en service entre Strasbourg et Paris-Est, il circula du 23 mai 1971 au 23 septembre 1988, il portait les n°60-61 de 71 à 82 et 61-62 de 82 à 88. Il a été composé de voitures Grand Confort et aussi de Mistral 56 et Mistral 69, tracté par une BB 15000 sous 25000 volts alternatifs 50 hertz
Reproduction des plaques du record du monde de vitesse de la rame Tgv-Sud-Est n° 16, du 26 février 1981
Un des premiers logo Sncf, présent sur les portes de boites à fumée des 240 P et 160 A1.
Planches de 18 panneaux autocollants comprenant 2 visuels différents. Epoque 5 et 6. Echelle HO.
En 1967,on voit apparaître les premières circulations à 200km/h sur la liaison Paris-Toulouse. Les BB 9200, spécialement adaptées, tractent de nouvelles voitures uic, de première classe, capables de rouler à 200 km/h. Sur les flancs de ces voitures, un bandeau "Le Capitole" est apposé. Ce matériel sera remplacé en 1970 par les CC 6500 et les voitures...
Kit en médium (mdf) permettant de réaliser les plaques de tender de la série 141 R, de son choix Dimensions : 560 x 310 mm
Plaque Le Mistral 1,5m En 1969, la SNCF met en service les CC 6500. Elles sont affectées à la traction de trains rapides, dont le Mistral. Les voitures inox Mistral 56 sont remplacées par les voitures Mistral 69, ce matériel apporte un confort supplémentaire, inédit dans les trains, une boutique, un salon de coiffure, un secrétariat, en plus de la...
Planche de 120 plaques "Piste" à installer sur votre réseau. 4 modèles de plaques, avec flèche à droite, avec flèche à gauche, avec flèche à double sens et indication "Piste interrompue" Dimensions de chaque plaque : 3,6 x 2,4 mm. Imprimées sur papier vinyl brillant, autocollant.
Reproduction des plaques du record du monde de vitesse de la CC 7107, battu le 28 Mars 1955, à 331 km/h, dans les landes. Afin de proposer cette plaque à un prix attractif, (15 au lieu de 25) les angles sont droits et non plus arrondis.
Planches de 18 plaques pour détailler votre bâtiment voyageurs Imprimées sur papier photo brillant avec adhésif au dos
En 1969, la SNCF met en service les CC 6500. Elles sont affectées à la traction de trains rapides, dont le Mistral. Les voitures inox Mistral 56 sont remplacées par les nouvelles voitures Mistral 69, ce matériel apporte un confort supplémentaire, inédit dans les trains, une boutique, un salon de coiffure et un secrétariat, en plus de la voiture bar et...
L'Aquitaine, train mis en service en 1971, finit sa carrière en 1990 à la mise en service du Tgv Atlantique. La ligne Paris-Bordeaux était la seule en Europe à voir circuler deux trains T.E.E. Train prévu pour les hommes d'affaires, entièrement en 1ère classe, composé d'une CC 6500 et de voitures Grand Confort. Il reliait Paris et Bordeaux en 4 h
Reproduction des plaques du record du monde de vitesse de la CC 7107, battu le 28 Mars 1955, à 331 km/h, dans les Landes. Afin de proposer cette plaque à un prix attractif, (40 au lieu de 60) les angles sont droits et non plus arrondis.
Les Trans Europ Express, mis en service en 1957, étaient des trains de prestige, en 1ère classe. Ce service a été créé pour faire face à la concurrence de l'avion sur les relations Européennes. Par la suite, ce service a été étendu à des relations nationales, la ligne Paris Bordeaux étant la seule ligne a bénéficier de 2 trains T.E.E., l'Aquitaine et...
Très jolie repro du célèbre macaron qui orne les portes de boite à fumée des Pacific Chapelon, qui ont tracté la Flèche d'Or.
Références : 8060 et 8120 Planches de 18 panneaux autocollants comprenant 2 visuels différents. Epoque 5 et 6. Echelle HO
Planche de 18 panneaux Danger. Epoque 5 et 6
Ce panneau, rencontré en signalisation mécanique, indique au mécanicien (conducteur du train) qu'il va rencontrer un carré, au prochain signal. Ceci signifie qu'il doit être en mesure d'arrêter son train avant le prochain signal. Il mesure 40 x 40 cm et peut être réalisé aux dimensions de votre choix.
Tableau de composition des train simple face , 1/43,5, 38 x 42 x 2 mm
En 1970, les BB9200 sont remplacées par les CC 6500, plus puissantes machines en 1500 volts continu. En septembre de cette même année, le Capitole entre dans le cercle des Trans Europ Express. Il est composé de voitures de 1ère classe, jusque dans les années 1980 où certaines voitures Grand Confort sont transformées en seconde classe. La plaque Capitole...
Panneaux de gare, époque 5/6. Imprimés sur papier photo brillant avec adhésif double-face au dos.
Premier logo de la Sncf, le préféré de nombreux passionnés. Diamètre 35 cm. Existe sur fond noir ou sur fond rouge et en diamètre 14 et 18 cm
Ce panneau indique que nous sommes en présence d'un Carré Violet portant le n°114.
Reproduction des plaques du record du monde de vitesse de la rame Tgv Atlantique n°325, du 18 mai 1990.
Un des premiers logo Sncf, présent sur les portes de boites à fumée des 240 P et 160 A1.
Tableau de composition des trains, Ces panneaux sont personnalisables, possibilités de mettre le nom de la gare que vous souhaitez.
Ce kit, réalisé uniquement sur commande, vous permet de faire la plaque avec le n° de machine de votre choix. Il est réalisé sur les bases d'une plaque réelle. Ce kit est livré en bois brut. Deux plaques réalisées à partir de ce kit, par des passionnés.
Reproduction des plaques du record du monde de vitesse de la BB 9004, battu le 28 Mars 1955, à 331 km/h, dans les Landes. Afin de proposer cette plaque à un prix attractif, (15 au lieu de 25) les angles sont droits et non plus arrondis.
Tableau mural simple face, dimensions : 30 x 15 x 1mm
Très belle plaque de sécurité qui se trouvait dans les brigades voies: elle indique la conduite à tenir pour circuler le long des voies et à l'approche d'un train ou d'une machine. Cette plaque existait sur le réseau des chemins de fer de l'état, dans un format horizontal.
Plaque d'itinéraires présente sur les rames des Trains Transatlantiques, qui amenaient les croisiéristes au Havre, au départ de la gare Saint-Lazare.
Plaque reprenant l'itinéraire du train Jaune entre Villefranche Vernet les Bains et La Tour de Carol Enveitg
Plaque qui se trouvait sur les faces latérales des BB 15000, il semble qu'elles ne soient pas restées en utilisation commerciale. Celle ci mesure 50 cm, elle est disponible grandeur nature, sur commande, longueur normale 126 cm
Très belle reproduction du numéro et du logo de la machine détentrice du record du monde de vitesse sur rail, 331 km/h obtenu le 29 mars 1955.
Superbe repro du n° de machine et logo entrelacé de la BB 9004 , détentrice du record du monde de vitesse sur rail, 331 km/h, obtenu le 29 mars 1955 dans les landes
Imprimée sur Dibond. Version carte postale. Disponible taille réelle (380 x 270 mm)
Imprimée sur Dibond, épaisseur 3 mm. Version carte postale. Disponible taille réelle (380 x 270 mm)
Imprimée sur Dibond, épaisseur : 3 mm. Version carte postale. Disponible taille réelle (380 x 270 mm)
Imprimée sur Dibond 3mm d'épaisseur. Version carte postale. Disponible taille réelle (380 x 270 mm)
Plaque imprimée sur DIBOND 3 mm d'épaisseur. Version carte postale. Disponible taille réelle (380 x 270 mm)
Imprimée sur Dibond épaisseur 3 mm. Version carte postale. Disponible taille réelle (380 x 270 mm)
Imprimée sur Dibond épaisseur 3 mm. Version carte postale. Ce visuel est une création, cette plaque n'a jamais existée. Elle a été créée pour les amoureux des autorails Picasso et pour les associations ayant sauvegardé ce matériel. Disponible taille réelle (380 x 270 mm)
Imprimée sur Dibond épaisseur 3 mm. Version carte postale. Disponible taille réelle (410 x 280 mm)
Imprimée sur Dibond épaisseur 3 mm Version carte postale. Disponible taille réelle (420 x 297 mm)
Imprimée sur Dibond épaisseur 3 mm
Imprimée sur Dibond épaisseur 3 mm
Imprimée sur Dibond épaisseur 3 mm
Superbe reproduction d'une plaque Alpazur, réalisée en Dibond, deux plaques d'aluminium qui prennent en sandwich, une plaque de polyéthylène. Dimensions 700 x 315 mm épaisseur 3 mm
Magnifique reproduction d'un modèle des plaques qui se trouvaient sur les trains Transatlantique, chargés d'emmener les croisiéristes au Havre, au départ de Paris Saint Lazare. Longueur 70 cm par 31,5 de hauteur.
Très belle plaque qui se trouvait dans les voitures du Train jaune, dans les années 1970 et 1980, reprenant les différentes gares et points d'arrêts du Train jaune, avec, représentés, les différents centre d'intérêts, viaduc Séjourné, pont Gisclard, four solaire d'Odeillo, ... Longueur 77 x 22 cm de haut.