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  • Auparavant, la plaque avec la locomotive à vapeur présentait le logo entrelacé avec les lettres SNCF. Depuis 1947, cette nouvelle plaque affiche le nouveau logo SNCF.

  • Bien avant la création du Sernam (1970), il était possible de faire expédier, bagages et colis par le train. La majorité des gares étaient équipées d'un guichet spécifique. Cette plaque, datant des premières années d'existence de la SNCF, sera remplacée, à la fin des années 1940 par une autre version, portant le nouveau logo SNCF, mis en service en 1947.

  • Cette plaque se trouvait sur le quai de la gare desservie par un autorail et permettait à son conducteur de savoir l'endroit précis où il devait arrêter son autorail. Format 515 x 267 mm.

  • Cette plaque date du début du 20ème siècle Il existe une autre version de cette plaque, sur laquelle les horaires de délivrance des billets sont respectivement de 15 et 3 min.

  • Cette plaque est une création Copirail, elle représente le train jaune ou Canari. Ce train circule entre Villefranche-Vernet les bains et La Tour de Carol. Le matériel roulant date, pour une partie, de 1904. 63 km et 2h de trajet. Pas moins de 650 ouvrages d'art. Possibilité de faire le trajet dans des véhicules découverts, à faire au moins une fois.

  • Il existe au moins 23 plaques différentes, provenant des nombreuses émailleries qui ont malheureusement disparu pour la plupart d'entre elles, [émailleries: du Dauphiné,  Laborde,  Laborde-Dunois,  Edmond Jean, Auer, Liagre, Girod,  Strasbourgeoise Alsacienne,  Japy. Société Signature (anciennement Neuhaus)].

  • Belle création de l'émaillerie Laborde il existe au moins 23 plaques différentes, provenant d'émailleries, malheureusement disparues pour la plupart d'entre-elles: émailleries du Dauphiné, Laborde,  Laborde-Dunois,  Edmond Jean, Auer,  Liagre,  Girod,Strasbourgeoise Alsacienne, Japy. Société Signature (anciennement Neuhaus).

  • Emaillerie du Dauphiné à Montserrat Il existe au moins 23 plaques différentes, provenant des nombreuses émailleries qui ont malheureusement disparues pour la plupart d'entre-elles: émailleries du Dauphiné, Laborde, Laborde-Dunois,  Jean, Auer, Liagre, Girod,Strasbourgeoise, Japy. société Signature (anciennement Neuhaus).

  • Il existe au moins 23 plaques différentes, provenant des nombreuses émailleries qui ont malheureusement disparues pour la plupart d'entre-elles:du Dauphiné,  Laborde,  Laborde-Dunois,  Edmond Jean, Auer, émaillerie Liagre, Girod, Strasbourgeoise Alsacienne, Japy. Société Signature (anciennement Neuhaus).

  • En 1969, la SNCF met en service un nouveau Mistral, tracté par des CC 6500, nouvellement mises en service, contrairement aux voitures Mistral 56 qui provenaient d'anciennes D.E.V. transformées.

  • Trans-Europ-Express ayant circulé du 24 mai 1971 au 25 septembre 1982 entre Paris Est et Strasbourg, tracté entre autres machines par des BB 15000

  • Planche de panneaux routiers pour la commune de Lusigny complément indispensable de votre gare Jouef

  • La mise en service d'une relation rapide et de qualité, entre Marseille , Gènes et Milan devenait indispensable. Le 12 août 1957, le T.E.E. le Ligure (du nom d'un port de Ligurie) fut mis en service et apporta un gain de temps de trajet de 3h20 entre Marseille et Gènes et 4h30 entre Marseille et Milan. Ce service était assuré par des automotrices Breda...

  • En complément du train Le Mistral, le Lyonnais desservait Lyon au départ de Paris à partir de 1969. ce train était composé des voitures Mistral 56 lors de la mise en service des voitures Mistral 1969. Il disparut à l'arrivée du Tgv en 1980.

  • Planche de 42 plaques "Piste" à installer sur votre réseau. 4 modèles de plaques, avec flèche à droite, avec flèche à gauche, avec flèche à double sens et indication "Piste interrompue" Dimensions de chaque plaque : 7,1 x 4,8 mm. Imprimées sur papier photo brillant, un adhésif double face puissant est présent au dos.

  • Le fameux Mistral fut mis en service en mai 1950 et termina sa carrière, 5 jours après la mise en service de la ligne à grande vitesse entre Paris et Lyon, le 26 septembre 1981. Cette plaque se trouvait sur les 241 P, les 141 r au fuel, les BB25500, les CC7100 et autres BB67400, un autre modèle, moins esthétique, porté par les CC6500 a remplacé ce premier...

  • Train rapide, mis en service entre Paris-Austerlitz et Bordeaux de 1968 à 1990. Trans-Europ-Express de 1971 à 1984. Un autre train, l'Aquitaine (1971-1990) fut mis en service au départ de Bordeaux à destination d'Austerlitz. Le temps de parcours était de 4h, voire 3h49 faisant ainsi de celui-ci le train le plus rapide d'Europe

  • Planches de 18 panneaux autocollants comprenant 2 visuels différents. Epoque 5 et 6. Echelle HO.

  • C'est en 1967 qu'apparaît cette plaque sur les BB 9200 . C'est le premier train qui circule à 200 km/h en service commercial. Le temps de trajet entre Paris et Toulouse passe de 7h à 6h45 pour descendre à 6 h voire 5h56 avec la mise en service des locomotives CC6500 et des voitures Grand Confort, dont le galbe a été étudié en vue de la création d'un train...

  • Trans-Europ-Express mis en service entre Strasbourg et Paris-Est, il circula du 23 mai 1971 au 23 septembre 1988, il portait les n°60-61 de 71 à 82 et 61-62 de 82 à 88. Il a été composé de voitures Grand Confort et aussi de Mistral 56 et Mistral 69, tracté par une BB 15000 sous 25000 volts alternatifs 50 hertz

  • Planches de 18 panneaux autocollants comprenant 2 visuels différents. Epoque 5 et 6. Echelle HO.

  • en 1967,on voit apparaître les premières circulations à 200km/h sur la liaison Paris-Toulouse. Les BB 9200, spécialement adaptées, tractent de nouvelles voitures uic, de première classe, capables de rouler à 200 km/h. Sur les flancs de ces voitures, un bandeau  "Le Capitole" est apposé. Ce matériel sera remplacé en 1970 par les CC 6500 et les voitures...

  • L'Aquitaine, train mis en service en 1971, finit sa carrière en 1990 à la mise en service du Tgv Atlantique. La ligne Paris-Bordeaux était la seule en Europe à voir circuler deux trains T.E.E. Train prévu pour les hommes d'affaires, entièrement en 1ère classe, composé d'une CC 6500 et de voitures Grand Confort. Il reliait Paris et Bordeaux en 4 h

  • Ce panneau, rencontré en signalisation mécanique, indique au mécanicien (conducteur du train) qu'il va rencontrer un carré, au prochain signal. Ceci signifie qu'il doit être en mesure d'arrêter son train avant le prochain signal. Il mesure 40 x 40 cm et peut être réalisé aux dimensions de votre choix.

  • En 1970, les BB9200 sont remplacées par les CC 6500, plus puissantes machines en 1500 volts continu. En septembre de cette même année, le Capitole entre dans le cercle des Trans Europ Express. Il est composé de voitures de 1ère classe, jusque dans les années 1980 où certaines voitures Grand Confort sont transformées en seconde classe. La plaque Capitole...

  • Ce panneau se trouve sur les voies de services, il impose l'arrêt du train avant le panneau.Il s'agit de signalisation mécanique. Dans le cas de signalisation lumineuse, c'est un feu de couleur violette. Ce panneau indique que nous sommes en présence d'un Carré Violet portant le n°114.

  • Tableau de composition des trains, Ces panneaux sont personnalisables, possibilités de mettre le nom de la gare que vous souhaitez.

  • En 1970, les BB9200 sont remplacées par les CC 6500, plus puissantes machines en 1500 volts continu. En septembre de cette même année, le Capitole entre dans le cercle des Trans Europ Express. Il est composé de voitures de 1ère classe, jusque dans les années 1980 où certaines voitures Grand Confort sont transformées en seconde classe. La plaque Capitole...

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